最近跟老公搬回鄉下老家~真的有點不習慣因為要

買些東西就需要開半個小時的車才能買的到

真的很不方便,而且也沒什麼優惠或折扣,加上來回3C商品購買優惠

的油錢..算一算還真划不來,可是剛搬回老家有些東西又不能不買

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  • 標準定焦
適用品牌
  • Canon
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  • 5萬以上
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  • 公司貨




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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國最牛的基礎設施(三)

: 草根影響力新視野 梅香四溢

你知道嗎?世界上最高的橋就在中國,她的名字叫北盤江大橋。

圖片來源:周年慶限時購買優惠https://baike.baidu.com

顧名思義,北盤江大橋因其橫跨雲貴兩省交界的北盤江而得名。

北盤江全長449公里,發源於雲南省沾益縣烏蒙山脈馬雄山西北麓,是珠江流域西江上源紅水河的大支流,流經雲南、貴州兩省,多處為滇(雲南的簡稱)黔(貴州的簡稱)界河。北盤江大橋即建在這以江為隔的雲貴兩省交界的北盤江大峽谷之間,具體位於雲南宣威市普立鄉與貴州省六盤水市水城縣都格鎮交界處,全長1341.4米,橋面到穀底垂直高度565米,相當於200層高樓,是目前為止世界上第一高橋。大橋東、西兩岸的主橋墩高度分別為269米和247米,720米的主跨也僅次於後期開工建設的貴(陽)黔(西)高速公路鴨池河特大橋,在同類型橋樑主跨的跨徑中排名世界第二。我們不禁要問,這麼一座“世界級”的橋樑究竟是怎麼建成的?為什麼要建設的如此之高?這期間又面臨著多少難題?如此一連串的發問不僅是對建成的北盤江大橋的驚歎,更是對中國橋樑建設者的稱譽。

北盤江大橋為什麼會建設的如此之高?

北盤江大橋佇立於北盤江大峽谷之上,而北盤江大峽谷則位於烏蒙山山脈之中,烏蒙山坐落在中國西南部雲貴高原,是著名的喀斯特地貌發育帶,溝壑險峻,溶洞叢生,沿江10公里的山體地貌石灰岩密佈,山體硬度極差,在地上打鑽,稍不留神就打進巨大的溶洞裏,有的溶洞有將近100米深,一個個溶洞就像一顆顆地雷,橋樑的選址困難重重。為躲避遍佈山體的溶洞和裂隙,工程建設者只能將橋的位置往高處移,最終將橋面定在565米這個令人眩暈的高度。

北盤江大橋在建設的過程中面臨著哪些難題?

北盤江大橋這座榮獲第35屆國際橋樑大會古斯塔夫斯金獎的橋樑於2012年開工建設,到2016年12月29日全線通車,在歷時四年的建設過程中,面臨著諸多困難,其中最具挑戰性的有以下五大難題: 1、山區大體積承臺混凝土溫控;

2、超高索塔機制砂高性能混凝土泵送;

3、山區超重鋼錨梁整體吊裝;

4、邊跨高墩無水準力的鋼桁梁頂推;

5、大跨鋼桁梁斜拉橋合龍;

很顯然,這些難題都被中國的技術和工程團隊順利攻克。北盤江大橋的落成不僅創造了中國橋樑建設史的奇跡,更是具有實實在在的現實意義。在過去,貴州都格鎮和雲南普立鄉隔江而望,兩岸居民歷史上互通往來,要翻越3座山頭,走40公里山路,才能到達對岸,都格鎮龍井村的村民去對面山頭的集市要走3小時山路。大橋通車後,距離近了,雲南宣威市區至貴州六盤水的車程將從此前的5個小時左右,縮短為1個多小時,大大便利了兩岸居民的交往交流。

其實目前,世界上排名前十的最高橋樑中,有八座被中國承包了。每一個“世界之最”的背後,都有一群埋頭苦幹,流血流汗的人,向這些可愛的人致敬!





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傍晚後火車停開 航班取消近300架次

: 瑪莉亞颱風影響鐵路及空中交通。

在鐵路交通方面,東西線火車,傍晚以後車次幾乎停開。

台鐵宣布,10日下行列車自177次自強號台北17:45分開行後,全部停駛;上行列車自138中次,高雄15:38開行後,全部停駛,至於區間列車,則是視風雨情形機動行車。

自樹林經花蓮至台東的東部幹線,台東往台北自431次普悠瑪台東15:21、花蓮17:26開行後,全部停駛;花蓮往台北,181次自強號花蓮站16:40開行,僅行駛至台北站為止;71次花蓮站17:35開行後,全部停駛。

新左營至台東間的南迴線,各級列車正常行駛。鐵路支線方面,平溪線17:00起停駛,內灣線19:00停駛,六家線、集集線、沙崙線則是正常行駛。

至於高鐵,10日各車次全線維持正常營運,各車次列車依時刻表車,但11日的營運狀況,預計晚間新款家電推薦8時公告。

台鐵及高鐵的車票退票信用卡購物折扣資格相同,瑪莉亞颱風海警開始至海警結束時間內的車票,只要沒使用,1年內均接受退票,不收手續費。

空運方面,受到瑪莉亞颱風影響,航班大亂,國內外航空公司紛紛取消航班,累計10日下午2時為止,國內航線取消118架次,兩岸暨國際航線取消175架次。

(中廣記者陳儷方)

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